Volt egyszer egy finn pálya

A Keimola Motor Stadium névre hallgató létesítmény 1966 és 1978 között élte aktív napjait egy bizonyos Vantaa Keimola nevű finn településen Helsinkihez közel.

 
Mára már teljesen lepusztult a pálya környéke és az aszfaltréteg is

Hamilton pályát tervezett

Lewis Hamilton még novemberben a Mobil-1 honlapján ismertette az általa elképzelt álom-versenypályát, amely az ismert helyszínek egyes szakaszaiból tevődik össze. A McLaren-Mercedes versenyzője egy, az óramutató járásával ellenkező irányú aszfaltcsíkot tervezett. Igaz, csak névlegesen dobta össze a pályát Lewis, de most kivételesen ti is szemügyre vehetitek. KeLTa megrajzolta…

2009 szenzációja: Abu Dhabi

Ahogy idén óriási várakozás előzte meg a Valenciai és a Szongapúri Nagydíj hétvégéjét, úgy jövő is rendkívüli figyelmet kap egy új pálya debütálása: Abu Dhabi-ban ér véget a 2009-es évad. Az építkezések már javában tartanak, és a terveket elnézve igencsak patinás autósport-komplexumot húznak fel az arabok a Yas szigeten. Milyen is lesz a pálya vonalvezetése? Ime egy kis ízelítő!

Egy arab Monacó épülőfélben? (A cikk képei nagyíthatók!)

Abu Dhabi jövőre debütál

Az FIA Motorsport Világtanácsa (WMSC) hétfői ülése után kiadta a Forma-1 2009-es versenynaptárának legújabb tervezetét, amelynek két fő érdekessége is van. Egyrészt kimaradt a júniusi változatban még szereplő Kanadai Nagydíj. Kanada kiesése azt jelenti, hogy Észak-Amerikába jövőre egyáltalán nem fog elutazni az F-1. Másrészt pedig az idei évhez hasonlóan jövőre is debütál egy új helyszín. Ezúttal Abu Dhabi van reflektorfényben.

A Ferrari Téma Park is a Yas Island egyik impozáns épülete lehet (nagyítható)

Szingapúr – az első éjszakai futam

A hétvégén sor kerül a Fromula-1 történetének első éjszakai futamára Szingapúrban. A maláj Sepangi pályától mindössze 300 km-re fekvő utca pálya komoly és méltó vetélytársa lehet a tradícionális Monacói versenynek. No de mi vár ránk a dél-ázsiai versenyen? A részletes futamelőzetesben mindenre választ kaptok!

Szingapúr lesz az első helyszín, ahol éjszakai F1-es futamot rendeznek

Virtuális kör Valenciában

A korábban beharangozott Európai Nagydíj pályaívét most minden F1-es rajongó átélheti virtuális körözgetéssel a Valencia Utcai Pálya hivatalos oldalán. A száguldás mellett minden egyes kanyarról és egyenesről is kaptonk részletes információkat, ha ide kattintotok:
http://www.valenciastreetcircuit.com/map.html
Enjoy!

Valencia már tervezési fázisában lenyűgözte az F1-rajongókat (Nagyítható)

A-ring, avagy a “Zöld Pokol”

Mai cikkemben a zárt, körpályás autóversenyzés egyik leghíresebb – stílszerűen: leghírhedtebb – versenypályát mutatom be: az A-Ringet, vagy a becenevén emlegetett “Zöld Poklot”. (Jackie Stewart nevezte el így, mely azóta is magán viseli ezt a gúnynevet.) Ez a pálya volt a Formula-1 történetének eddigi leghosszabb aszfaltcsíkja, mely a szó szoros értelmében kihívást jelentett az itt pályára rágördülő pilóták számára. A részletes és teljes pályabejárást Nick Heidfeld BMW-jének segítségével mi magunk is élvezhetjük. Ime!

A Nordschleife 300 méteres szintkülönbsége lenyűgözően izgalmas látvány

A régi-új Fuji visszatér

Hányszor de hányszor keltünk fel hajnalok hajnalán, hogy megnézzük az évadzáró Japán Nagydíjat. Igaz, hogy Suzuka volt minden esetben a helyszín – mely idén már kikerült a versenynaptárból átadva a Fuji Speedwaynek a stafétabotot-, de mégis ott van a tudatunkban ez a szó: Fuji. Ez azért lehet, mert 1988 óta – mióta újra van Japán Nagydíj – egészen a tavalyi esztendőig minden esetben a hosonló elnevezésű Fuji TV volt a nagydíjszervezés főtámogatója, és a célegyenes feletti hídon ezen médiaorgánumnak a nagybetűs reklámtáblái szerepeltek. De idén egészen másképp lesz. Most már nem csupán a főtámogató, de a helyszín is egy és ugyanaz: Fuji. A régi-új pálya bemutatása következik… Valamint megdöbbentő képsorok Tetsuya Ota balesetéről. (Szigorúan csak erős idegzetűeknek!)

Herman Tilke nem hazudtolta meg önmagát – látványos pályát alkotott Fujiban

Születőben egy újabb Monacó

Minden Formula-1-es idényt fokozott izgalommal várunk. Az idei esztendő elött az átigazolások jelentették a legnagyobb várakozást. Az ilyen jellegű izgalmak a 2008-as esztendőt is megelőzik. Hiszen a kipörgésgátlók eltörlése mellett egy újabb versenypálya debütálása is izgalmasnak ígérkezik. (Ahogy idén a japán Fuji tér vissza a versenynaptárba). Méghozzá nem is akármilyen! Egy újabb utcai versenypálya. A phoenix-i verseny 1991-es eltűnése óta csupán Monacó jelentette a klasszikusan értelmezett utcai versenyt. (Hiszen a szó tágabb értelmezésében Melbourne és Montreal is utcai versenynek minősül.)Azonban jövőre újra két olyan nagydíjat láthatunk majd, ahol a versenygépek a házak, a közeli szalagkorlátok és a kikötők között róják majd a lassúnak nem éppen mondható köreiket. Hölgyeim és Úraim, Valencia bemutatkozik!

Valencia ultramodern városrészével méltó konkurense lesz Monte-Carlónak

Isten veled Silverstone, ég áldjon Magny-Cours!

Amit a Spa-Franchorchamps-i, a Hockenheimi és a Suzukai pálya átélt/átél/át fog élni, azt nem kívánom egyik versenypályának sem. Hiszen vagy kimaradt egy-egy évben az itt rendezett verseny, vagy éppen idén fog kimaradni. Ami – azért valljuk be – hatalmas bevételi forráskiesést jelent a pályafenntartóknak. De van ennél súlyosabb eset is: amikor egy pálya végleg eltűnhet a Formula-1-es palettáról. És ebben nincs könyörület! Bernie Ecclestone vasmarokkal ragaszkodik a modern infrastruktúrális fejlesztésekhez, ugyanis igényes-ízléses versenyhelyszíneken akarja versenyeztetni a pilótákat, és 21. századi körülmények között akarja fogadni a nézőközönséget. Ami érthető is. De hogy egyes országok kormányai miért nem értik ezt meg, az nem tudni. Voodoo-babaként szurkálják önmagukat, és máglyára dobják a Formula-1 egyik legpatinásabb, legtradícionálisabb versenypályáját: Silverstone-t! Meg lehet menteni? Nem hiszem!

A brit rajongótábor vajon jövőre is Silverstone-ban szurkolhat Hamiltonért?

Ne temessünk, táncoljunk!

Amikor nekiálltam ennek a Formula-1 tartalmú blognak, elterveztem, hogy ha lehet, akkor kerülőm a vészmadár szerepet. De most valahogy úgy érzem, hogy fell kellene rázni a magyar gondolkodásmódot egy kicsikét, ha nem szeretnénk elveszíteni az egyetlen nagyszabású verseny-nagydíjunk, a Magyar Nagydíj rendezési jogát. Miért?

Jönnek a több izgalmat igérő utcai pályák…