Toyota hazai pályája?

A nyomtatott és az internetes sajtó is úgy vezeti fel a soron következő Japán Nagydíj helyszinét (Fujit), hogy a Toyota hazai pályája. Igaz, hogy a Toyota konszern a tulajdonos, de lássuk hogy vélekednek erről a Toyota pilótái, Trulli és Ralf Schumacher…


“Összesen ennyi kört tettem meg a Toyota pályáján, azt is 2005-ben!”

olvasásának folytatása

Reklámok

A régi-új Fuji visszatér

Hányszor de hányszor keltünk fel hajnalok hajnalán, hogy megnézzük az évadzáró Japán Nagydíjat. Igaz, hogy Suzuka volt minden esetben a helyszín – mely idén már kikerült a versenynaptárból átadva a Fuji Speedwaynek a stafétabotot-, de mégis ott van a tudatunkban ez a szó: Fuji. Ez azért lehet, mert 1988 óta – mióta újra van Japán Nagydíj – egészen a tavalyi esztendőig minden esetben a hosonló elnevezésű Fuji TV volt a nagydíjszervezés főtámogatója, és a célegyenes feletti hídon ezen médiaorgánumnak a nagybetűs reklámtáblái szerepeltek. De idén egészen másképp lesz. Most már nem csupán a főtámogató, de a helyszín is egy és ugyanaz: Fuji. A régi-új pálya bemutatása következik… Valamint megdöbbentő képsorok Tetsuya Ota balesetéről. (Szigorúan csak erős idegzetűeknek!)

cel.jpg
Herman Tilke nem hazudtolta meg önmagát – látványos pályát alkotott Fujiban

olvasásának folytatása

Megtorpedózott életünk 8.

A Telegraph című lap információi szerint Fernando Alonso versenyenként 1000 eurós prémiumot ígért szerelőinek, ha őt támogatják a világbajnoki küzdelemben és segítenek neki megverni csapattársát, Lewis Hamiltont. Ez adta az ihletet a legújabb képsoromhoz.

A nyolcadik (a teljes méret megtekintéséhez katt a képre):
me-01-007.jpg

A kémbotrány ítéletének margójára

Megvolt, itt volt, egész nap vártuk az ítéletet, megszületett. Sokunkban leginkább úgy szerepelt heteken át ez a kémügy, hogy legyen már vége, bármi is lesz az ítélet. Legyen újra a pályán zajló eseményeké a főszerep. Ez is megvan, ez is itt van, erre is egész nap várunk lekuporodva a TV-k elé. De valahogy mégsem múlik el az a fránya gondolot, hogy mit, miért és hogyan? Rengeteg kérdés felmerül ezzel a szapanoperához hasonlatos botrányosdival kapcsolatban. Úgy van vele az ember, hogy ennek nincs vége, nem igazán került pont az ügy végére. Sőt, inkább rengeteg kérdőjel merült fel! Ezeket felsórakoztatva próbálok namíbiai jósnők képességéhez hasonlatosan megjósolni, hogy hogyan is folytatódhat a McLaren sztori… Egy biztos, itt nincs minden rendben. A részletes fejtegetés itt olvashatjátok!

dennis1-lg.jpg
Ron Dennis-t Martin Witmarsh követheti a csapatvezetői poszton.

olvasásának folytatása

Megtorpedózott életünk 7.

Elkészült a legújabb Formula-1-es képsorom, melyben egy pillanatfelvételt örökítettem meg az Olasz Nagydíj hétvégéje alatt.

A hetedik (a teljes méret megtekintéséhez katt a képre):
me-01-006.jpg

Alonso elszólta magát!

Az Olasz Nagydíj hétvégéjén bizonyossá vált, hogy a McLaren pilótái, Fernando Alonso és Pedro de la Rosa szolgáltatta azokat az új bizonyítékokat, melyek alapján a McLarent a Motorsport Világtanács elé visszaidézte az FIA. Mint közismert, Fernando eléggé kényelmetlenül érzi magát a McLarennél, és visszavágyik a Renault-hoz. És mivel három éves szerződés köti a wokingiakhoz, csak abban az esetben tudna távozni a csapattól, ha a McLarent elitélnék, és csorba esne a csapat jóhírnevén. (Erről a szerződésében egy külön cikkely szerepel) És minő véletlen, éppen a két spanyol levelezése tartalmazhat olyan adatokat, melyek terhelő bizonyíték alapjául szolgálhatnak. És minő véletlen, Flavio Briatore is korteskedik a sajtón keresztül a Ferrari mellett. Csak nem éppen azért, mert így ingyen visszacsalogathatná a “hazavágyó” Fernandócskáját? Hogy is van ez? Lássuk Alonso nyilatkozatát!

1215_070609mcl_5_n2.jpg
“Már csak ezt a Lewis gyereket kéne valahogy bemártani…”

olvasásának folytatása

Rajtbalesetek – avagy szaltózz, ha tudsz!

Ha Olasz Nagydíj, akkor Ferrari, minimális leszorítóerő, tifosiktól vöröslő tribűnök. No és persze nagy valószínűséggel rajtbaleset. Ebből az alkalomból az elmúlt három-négy évtized legnagyobb rajtbaleseteit gyűjtöttem össze. Ebből a cikkemből kiderül, hogy nem csak a pilóták lehetnek felelősek a rajt utáni tragédiákért. A 70-es 80-as évek pályabiztonsági hiányosságai, értelmetlen szabályai miatt elkerülhetetlenek voltak a tragédiák. Az 1994-es San Marinói Nagydíj, mint sorsfordító szerepel mai napig biztonságtechnikailag a Formula-1 történelmében. Sajnos azonban számos haláleseteknek kellett bekövetkeznie ahhoz, hogy a Formula-1 ott tartson, ahol ma tart. Tartalmas böngészést!

ralf02.jpg
Rubens Barrichello inkorrekt módon cikázott Ralf elött, aki el is szállt – no nem magától

olvasásának folytatása