Homokvihar Bahreinben

A Ferrari, a Toyota és a BMW múlt héten még azt nyilatkozták (enyhe kárörvendve), hogy a Jerezben és Algarve-ben tesztelő csapatok hátrányba kerülhetnek a Bahreinben tesztelőkkel szemben, ugyanis az ibériai félszigeten eléggé esős az időjárás mostanában. Erre tessék, most a kérkedőket sújtotta a természet, ezúttal homokviharral!

hv02
Homok a szélben – igen én is az vagyok- énekelhetnék a szerelők

olvasásának folytatása

A McLaren új szárnya

A Williams, a BMW és az (egykori) Honda első szárnyainak debütálása után a McLaren is bevetette az új első légterelőjét. A háromnapos jerezi teszt második napján gördült pályára az átmeneti aero-elemekkel felszerelt McLaren. Talán az eddigiek közül a legkecsesebb, ami a festésnek is köszönhető. (Képekkel frissítve!)

diapo_161

olvasásának folytatása

Új hűtőelem a Ferrarin

Sajtóértesülések szerint a Ferrarinál kedden ugyanaz volt a program, mint hétfőn. A két tesztpilóta közül Luca Badoer továbbra is a motor és a sebességváltó megbízhatóságát tette próbára 131 körön át (az erőforrásoknak jövőre már három versenyhétvégét kell kibírniuk), Marc Gené pedig a 2009-es beállításokra és a slick gumikra koncentrált. A teszten készült képek taulsága szerint a gyerekcipőben járó (?) KERS-t is tesztelte Badoer. Valamint autóján egy – vélhetőleg a motor és a váltó hűtésére szolgáló – kocsiszekrényre szerelt új elemet (légbeömlőt) is teszteltek. (Képekkel frissítve!)

ferr1
Vajon ez az új elem csak púp a Ferrari hátán?

olvasásának folytatása

Az első szárnycsapások

A háromnapos barcelonai teszt második napján a csapatok zöme már a jövő évi leszorító erőt szimulálta. A BMW továbbra is a 2009-es aero-csomagot használta, csakúgymint a Williams. A Honda pedig egy hibrid autóval köröztette Wurz-ot, amelyen a jövő évi szabálynak megfelelő első légterelő működését tesztelték. Ime egy kis összeállítás az eddigi front wing kollekcióból! (Képekkel frissítve!)

diapo_121
A Honda egyelőre csak az első légterelőt tesztelte a hibrid RA108-assal

olvasásának folytatása

A BMW is átvedlett

Mától háromnapos tesztelésbe kezdtek a csapatok Barcelonában, ahol többek között új pilótákat (Buemi, Senna) vetnek be, kipróbálják az új Bridgestone slickeket, valamint kezdenek áttérni a 2009-es szabvány aerodinamikai elemeire. Ma a BMW lepte meg az új aero-csonaggal a közérdeműt! (Képekkel frissítve!)

bmw
A kecses ívek helyett a durva szögletes formáé lett a főszerep

olvasásának folytatása

Ime, a 2009-es aero!

A gloucestershire-i Kemble repülőterén mutatta be a Williams Formula–1-es csapata a 2009-es szabályoknak megfelelő aerodinamikai csomagot egy FW30-on.

willims09
A jövő heti Barcelonai teszten mégtöbbet megtudunk (A kép nagyítható’!)

olvasásának folytatása

Bajúszt növeszt a Red Bull is

Emlékszünk még, hogy a tél folyamán a Red Bull volt a fő ötlet-guru a motortér felett elhelyezett (oldalirányú stabilitást megcélzó) cápauszonnyal? Hányan lekopírozták azóta ezt az Adrian Newey féle megoldást (Renault, Williams, Force India, Toyota)… De most fordult a kocka, és a bikások ezúttal a BMW újítását, az orrkúpon elhelyezett bajúsz-szárnyat kopírozták le. Így a Hondát és a McLarent követve már négy csapat rendelkezik ilyen jellegű aero-megoldással. Az persze más kérdés, hogy a most Jerezben tesztelt megoldást versenykörülmények között is kipróbálják-e Webberék.


Vajon versenykörülmények között is kipróbálják Webberék az új elemet?

olvasásának folytatása

Debütált az új hátsó szárny (Frissítve!)

Míg az összes csapat a 2008-as évad utolsó fejlesztgetéseit próbálták, addig a Williams az új, a 2009-es szabályoknak megfelelő, keskeny és magas hátsó szárnnyal felszerelt FW30-ast próbálgatta az idei utolsó teszten Jerezben. Kazuki Nakajima 61 kört teljesített az új, hibrid konstrukcióval, de így is csaknem négy másodperccel elmaradt a BMW-s Klien idejétől. Ami nem csoda, hiszen a kisebb leszorítóerőt eredményező új aero-elem a kanyarokban kevésbbé szorítja az aszfalthoz a versenygépeket, és így kisebb a kanyarvételi sebesség is. Az új szárny a 80-as évek végi konstrukciókhoz ugyan hasonlít, de az elmúlt évek hátsó szárnyaihoz képest drasztikus eltérést mutat. (Új képekkel frissítve!!!)


Williams nem bízza a véletlenre: már a 2009-es aerodinamikát teszteli

olvasásának folytatása

Patrese visszatért

Igaz csak egy teszt erejéig, de mégis…
Az 54 esztendős ex-pilóta ismét F1-es autó volánja mögé ülhetett. A valaha második legtöbb, 256 nagydíjon rajthoz álló olasz a Honda volánja mögött róhatott kedden köröket a Jerezi aszfaltcsíkon. Rubens Barrichello idén örökölte Patresétől a legrutinosabb versenyzői státuszt, és a veterán olasz az ő rekorddöntésére szervezett golftornán jelentette ki, hogy szívesen kipróbálna egy mai F-1-es autót. A hondások szaván is kapták a jó öreg Ricardot, és meg is adták neki a lehetőséget a körözgetésre. Patrese az F-1-ben utoljára 1993-ban, Michael Schumacher csapattársaként versenyzett a Benettonnál. Patrese legjobb ideje 1 perc 30,210 másodperc lett (176 km/h átlag), ami csaknem 15 secundummal marad el Michael Schumacher 2004-ben felállított 1:15.650-es rekordjától.


Ricardo Patrese 15 év után újra F1-es nyeregben

olvasásának folytatása

Bajúszszárnyak a McLarenen

Az idei szezont megelőző holtszezonban eléggé meglepő aerodinamikai elemekkel kápráztatta el a BMW az F1-es berkekben dolgozókat. A BMW idei formáját elnézve azt mondhatjuk, hogy ezek az elemek nem csupán esztétikailag hívják fel magukra a figyelmet, hanem hatékonyak is. Érdekes, hogy eleddig egyik csapat sem próbálta “lekoppintani” a bajorok fejlesztését (inkább Adrian Newey cápauszonyával tesztelgetnek a gárdák). Az eheti tesztek során azonban a McLaren megtörte a csendet, és első ízben vetette be a saját bajúszszárnyait (mindemellett persze ők is tesztelgetik a cápauszonyt). Mennyire lesz hatékony a wokingi team versenyautóin az új aero-elem? Ki tudja, talán éppen a Hungaroringen látjuk először versenykörülmények között! Hiszen a monacói pálya mellett a mogyoródi aszfaltcsík jelent óriási kihívást az aerodinamikai szekemberek számára!


Vajon már a Hungaroringen beveti a wokingi gárda az új szárnyakat?

olvasásának folytatása

Késik a KERS?

A Jerezi tesztelés első napján áramütés érte az egyik BMW alkalmazottat. Aznap már nem is teszteltek a bajorok. Sőt, másnap csak a KERS nélkül voltak hajlandóak folytatni a felkészülést a Magyar Nagydíjra. A pálya orvosi központjában csak kisebb sérüléseket találtak a szakember bal karján és kézfején. Ennek ellenére szerdán bevitték a Jerezi kórházba, mivel szédülésre panaszkodott. Lehet, hogy ez egy rossz ómen, és veszélybe kerülhet a KERS jövő évi debütálása? 2009-ben az autókba kerülő egység egyre több biztonsági kérdést vet fel, hiszen nemrégiben a Red Bull főhadiszállásán is a KERS miatt ütött ki tűz. (Az áramütés pillanatáról friss képek a cikkben!)


A KERS a fejlesztések során bővan hagy kívánni valót maga után

olvasásának folytatása

Szárnyalások a teszten

Május 14-étől három napon át tesztelnek az F1-es csapatok a francia Paul Ricard pályán. A Monacói és a Kanadai Nagydíjra készülődnek a csapatok. Az első nap a monacói pályát szimulálták a versenyzők, aminek köszönhetően számos aerodinamikai újításnak lehettünk szemtanui. Többek között a Williams is kipróbálta a motor felett elhelyezett menetstabilizáló lemezét, a Honda számos “Dumbó”-szárnyat próbálgatott, a Torro Rosso pedig Vettel segédletével kipróbálta a “kisredbull” új karosszáriáját, amely egy az egyben Red Bull fejlesztés. Csak rá kell nézni…

olvasásának folytatása

Koppint a Renault

Mint ahogy a Ferrarinál az kilyukasztott orrkúp, úgy a Renaultnál a W-szárny volt előzetesen várt aero-újítás az eheti tesztek során. A Scuderia kipróbálta az új orrkúpot, de az enstoni gárda nem igazán nyúlt a hátsó szárnyakhoz. Ellenben a Red Bullnál kifejlesztett menetstabilizálásra szolgáló, a motorburkolat felett elhelyezett függőleges szárnyat ők is kipróbálták. Azonban lehet hogy ezzel árnyékra vetődnek, ugyanis a pletykák szerint Adrian Newey újítása csupán csak figyelemelterelő manőver egy komolyabb fejlesztésről. Mindenesetre látványos lett a Renault, főleg ha a visszapillantó tükrére is rápillantunk…


Adrian Newey ötletét a Renault is átvette. Vajon helyesen? olvasásának folytatása

Megnyílt a Ferrari

A februári tesztek során már hírbe hozott nyílt orrkúppal felszerelt Ferrari a mai nap vetette be az új aero-újítását. Akik az előzetes információkra hagyatkozva valami hűde-über szenzációra számítottak, azoknak csalódniuk kellett, hiszen csupán felülnézetből vehető ki teljesen az újítás. A képeken éppen Felipe Massa látható, őt érte a megtiszteltetés, hogy először pályára vigye a “megnyílt” Ferrarit. Ja és mellesleg két és fél másodpercet vert az egész mezőnyre…hmmm…


A nyílt sisakos küzdelmet most már a nyílt orrkúp is színesíti

olvasásának folytatása

Ki a fene az a Marko Asmer?

Az autósportok történetében számos finn, svéd és norvég pilóta bizonyította már tehetségét; legyen szó akár a Formula-1-ről, akár a Rally bajnokságokról. Vajon a vérükben van a tökéletes vezetés iránti vágy, vagy egyszerűen csak a véletlennek köszönhetjük, hogy a skandinávok oly sokszor felkerültek az autósport csúcskategóriáiba? A fene tudja! De az bizonyos, hogy az utóbbi időben ez a kör kezd kiszélesedni a Skandináv-félszigeten túlra. A balti államok közül Észtország az, mely pilóta-termelésbe fogott az utóbbi években. A WRC-ben Marko Martin már letette névjegyét, a Formula-1-ben pedig még csak most kezdi szárnyait bontogatni egy fiatal tehetség: Marko Asmer. Ki ő valójában? Ime!

01.jpg
Marko Martin után Asmer lesz az, aki hírnevet szerez Észtországnak?

olvasásának folytatása

Ki a fene az a Nico Hülkenberg?

Ki ne emlékezne arra, mikor azt mondogattuk magunkban, hogy végre eljött a generációváltás ideje a Formula-1-ben, és végre csak az emlékeimben létezik majd az unalmas Schumacher-éra. Felbukkantak a fiatal tehetségek, akik megmozgatták az egész F1-es társadalom fantáziáját és lelkesedését a változatosság iránt. Először is ott volt Button az új BMW motoros Williams-ekben, majd jött Kimi a semmiből, Fernando a Renault-os tesztpilótai állásból és Webber az ötödik kontinensről. Ők voltak azok négyen, akik forradalmian megváltoztatták a száguldó cirkusz megítélését. De hol vannak már ezek az évek? Lassan-lassan ők lesznek a kiöregedő félben lévő pilóták (na jó azért van egy-két DC, Rubens, Fisico matuzsálem is), hiszen éppen most áraszt el minket a legújabb tehetség-hullám. Hamilton, Vettel, Kovalainen és Nico Rosberg felbukkanása legalábbis mindenképpen ezt sejteti. Illetve még ott van az a nem éppen elhanyagolható tény, hogy Lewis kivételével szinte mind egy korábban bevetett tesztpilótai státuszon keresztül furakodtak be a menők közé. És ugyanezt teszi idén jópár fiatal tehetséges pilóta. Közülük elsőként Nico Hülkenberget mutatom be.

16351xhu_hul_resize.jpg
Schumi elismerően nyilatkozott Nico-ról az A1-es versenysorozat megnyerése után

olvasásának folytatása