A McLaren új szárnya

A Williams, a BMW és az (egykori) Honda első szárnyainak debütálása után a McLaren is bevetette az új első légterelőjét. A háromnapos jerezi teszt második napján gördült pályára az átmeneti aero-elemekkel felszerelt McLaren. Talán az eddigiek közül a legkecsesebb, ami a festésnek is köszönhető. (Képekkel frissítve!)

diapo_161

olvasásának folytatása

Bajúszt növeszt a Red Bull is

Emlékszünk még, hogy a tél folyamán a Red Bull volt a fő ötlet-guru a motortér felett elhelyezett (oldalirányú stabilitást megcélzó) cápauszonnyal? Hányan lekopírozták azóta ezt az Adrian Newey féle megoldást (Renault, Williams, Force India, Toyota)… De most fordult a kocka, és a bikások ezúttal a BMW újítását, az orrkúpon elhelyezett bajúsz-szárnyat kopírozták le. Így a Hondát és a McLarent követve már négy csapat rendelkezik ilyen jellegű aero-megoldással. Az persze más kérdés, hogy a most Jerezben tesztelt megoldást versenykörülmények között is kipróbálják-e Webberék.


Vajon versenykörülmények között is kipróbálják Webberék az új elemet?

olvasásának folytatása

Debütált az új hátsó szárny (Frissítve!)

Míg az összes csapat a 2008-as évad utolsó fejlesztgetéseit próbálták, addig a Williams az új, a 2009-es szabályoknak megfelelő, keskeny és magas hátsó szárnnyal felszerelt FW30-ast próbálgatta az idei utolsó teszten Jerezben. Kazuki Nakajima 61 kört teljesített az új, hibrid konstrukcióval, de így is csaknem négy másodperccel elmaradt a BMW-s Klien idejétől. Ami nem csoda, hiszen a kisebb leszorítóerőt eredményező új aero-elem a kanyarokban kevésbbé szorítja az aszfalthoz a versenygépeket, és így kisebb a kanyarvételi sebesség is. Az új szárny a 80-as évek végi konstrukciókhoz ugyan hasonlít, de az elmúlt évek hátsó szárnyaihoz képest drasztikus eltérést mutat. (Új képekkel frissítve!!!)


Williams nem bízza a véletlenre: már a 2009-es aerodinamikát teszteli

olvasásának folytatása

Késik a KERS?

A Jerezi tesztelés első napján áramütés érte az egyik BMW alkalmazottat. Aznap már nem is teszteltek a bajorok. Sőt, másnap csak a KERS nélkül voltak hajlandóak folytatni a felkészülést a Magyar Nagydíjra. A pálya orvosi központjában csak kisebb sérüléseket találtak a szakember bal karján és kézfején. Ennek ellenére szerdán bevitték a Jerezi kórházba, mivel szédülésre panaszkodott. Lehet, hogy ez egy rossz ómen, és veszélybe kerülhet a KERS jövő évi debütálása? 2009-ben az autókba kerülő egység egyre több biztonsági kérdést vet fel, hiszen nemrégiben a Red Bull főhadiszállásán is a KERS miatt ütött ki tűz. (Az áramütés pillanatáról friss képek a cikkben!)


A KERS a fejlesztések során bővan hagy kívánni valót maga után

olvasásának folytatása